#2025 honda cr-v

[shiftingh001]

Honda CR-V

[savageonwheels]

Review: 2025 Hyundai Tucson XRT AWD

Right price for a solid family crossover with good looks, AWD, and performance to boot. Tucson is a family-friendly winner.

Tucson XRT an attractive, affordable family vehicle with AWD … With the continuing demise of affordable small sedans a family on a budget (aren’t we all?) must look to small and compact crossovers for wheels that don’t require a 7-year loan. One such winner is Hyundai’s revamped 2025 Tucson with slightly redesigned nose and tail, plus an upgraded dash with larger screen and a tray for the front…

[globalbrandsmagazine]

Honda Reveals 2025 Honda CR-V e:FCEV - Global Brands Magazine

Honda revealed America’s first production plug-in hydrogen fuel cell electric vehicle, the 2025 Honda CR-V e:FCEV. A fun-to-drive compact CUV that received.

[molecars]

All-new 2025 Honda CR-V e:FCEV – the first hydrogen fuel cell electric v...

[carlottawines]

Honda Jazz 2025 Specs

The Honda Jazz is back and better than ever! With the 2020 version, Honda has shown that they can take an already great car and make it even better. The new Jazz boasts improved features, sleek design, and impressive pricing. Let’s take a closer look at what makes the 2020 Honda Jazz a car to consider. Firstly, the pricing for the new Jazz is incredibly competitive. Honda has always been known…

[jscalzi]

Krissy's New Car; Krissy's Big News

First, behold Krissy’s new automobile, a 2025 Honda CR-V Hybrid, which we picked up from the dealership today. Krissy has been driving a different CR-V for a while now, a company car, and she liked it a fair amount. So when it came time for her to pick out her own, she went with what she knew and enjoyed. She’s quite happy with it, and I am happy she is happy with it. Happiness all around! The…

[trainer0084]

This will be America's first hydrogen engine: The "most powerful in history" and the end of China

[whateveradjunct]

Krissy's New Car; Krissy's Big News

First, behold Krissy’s new automobile, a 2025 Honda CR-V Hybrid, which we picked up from the dealership today. Krissy has been driving a different CR-V for a while now, a company car, and she liked it a fair amount. So when it came time for her to pick out her own, she went with what she knew and enjoyed. She’s quite happy with it, and I am happy she is happy with it. Happiness all around! The…

[midtownhonda007]

2025 Honda CR-V Review

The 2025 Honda CR-V's spacious interior and advanced technology features provide a comfortable, connected driving experience. The 2025 CR-V also offers impressive fuel efficiency and reliable performance. Let's explore what the 2025 Honda CR-V has to offer.

[blogueericdescarries]

Honda CR-V Hybride

Le 12 novembre 2024

Après avoir conduit la toute nouvelle Honda Civic Hybrid sur autoroute pour me rendre près de Toronto pour le Festival des Essais de l’AJAC, j’avais vraiment le goût d’en conduire la version VUM, donc, le CR-V. Mais, cette fois, surtout en conditions urbaines. J’ai alors accepté l’invitation de Honda Canada pour rouler toute la semaine en CR-V dans la région montréalaise.

Même si je n’ai pas publié plusieurs articles au cours des ans concernant le CR-V, j’ai toujours suivi son cheminement tant technique que commercial. La première fois que j’ai conduit un CR-V, c’était, si je ne me trompe, en 1996. Il s’agissait alors d’une version japonaise avec conduite à droite. Honda Canada y avait collé de grandes lettres C-R-V sur les portes pour avertir les consommateurs canadiens que ce véhicule s’en venait. Ironiquement, j’installais au siège de passager avant (donc, à gauche), mon fils qui était alors âgé d’environ six ans. Moi, j’étais à droite et quand nous arrivions à un feu rouge, dans la voiture qui s’arrêtait à ma gauche, les gens voyaient avec surprise un enfant qui semblait être physiquement au volant! Vous auriez dû voir l’air qu’ils faisaient avant de se rendre compte que ce CR-V avait une conduite à droite.

Le VUM hybride du Honda CR-V avec son air plus robuste. (Photo Éric Descarries)

Mais ça, c’était il y a presque trente ans.  Aujourd’hui, le VUM Honda CR-V a évolué aussi vite que le créneau qu’il représente. Il est vite devenu un des véhicules les plus vendus au pays (par conséquence et malheureusement des plus volés) se mesurant à des concurrents tout aussi populaires comme le Toyota RAV4, le Chevrolet Equinox, le Ford Escape et j’en passe.

Le VUM Honda CR-V 2025 vu de l’arrière. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, là où le CR-V a pris un peu de retard, surtout face à cette concurrence, c’est de ne pas en avoir proposé une version hybride. Plus encore, tout indique que les petits VUM hybrides branchables devraient prendre la vedette sous peu. Quelle sera la suite? Des « tout électriques »? Qu’importe, pour le moment, je vais m’en tenir à la version hybride,

Non, ne vous attendez pas à ce qu’il y ait d’importants changements esthétiques à la version 2025 du CR-V.  Il faut dire qu’avec son avant redessiné il y a quelques années et la forme de son toit plus angulaire, le CR-V n’a pas vraiment besoin de redesign, du moins pour le moment. Toutefois, mon véhicule d’essai était d’une couleur foncée avec des ornementations plus discrètes qui lui donnaient un air plus robuste…

Le tableau de bord est à la fois modeste et moderne. Mais ses commandes sont faciles à manipuler. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur du CR-V n’a rien de spectaculaire. Mais il est plaisant à l’œil. Comme pour la Civic, le tableau de bord est plutôt fonctionnel avec la plupart des commandes à la portée de la main et logiquement disposées. L’écran central fait un peu petit mais il est utile et lisible. L’espace avant est accueillant mais je crois que j’aurais un petit bémol à ajouter sur le confort des sièges. J’ai trouvé le fond du fauteuil un peu dur ce qui pourrait devenir inconfortable sur de longues distances. Quant aux places arrière, elles sont accueillantes mais si les passagers sont un peu grands, il risque de maquer de débattement pour leurs jambes.

Les places arrière sont accueillantes pour les passagers moins grands…(Photo Éric Descarries)

Le coffre, par contre, est de bonnes dimensions même s’il a perdu un peu de profondeur, la batterie supplémentaire du moteur électrique y étant logée sous le plancher. Par contre, on y accède facilement par le grand hayon arrière. Tout l’intérieur est composé de matériaux de grande qualité alors que la construction de celui-ci est irréprochable, une tradition chez Honda.

On obtient quand même un bon espace de chargement avec un CR-V. (Photo Éric Descarries)

Le côté mécanique

Bien entendu, la version Hybrid de ce CR-V adopte une configuration « mécanique » spéciale. Le moteur que l’on retrouve sous le capot est un quatre cylindre (à cycle Atkinson) à essence de 2,0 litres combiné à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 204 chevaux (14 de plus qu’avec la version thermique ordinaire). Attention, cependant! Le moteur à essence n’est pas « connecté » directement aux éléments de propulsion. Celui-ci sert de « génératrice » au moteur électrique principal qui, à son tour, passe par une boîte automatique à variation constante (CVT) et aux quatre roues motrices. Le deuxième moteur électrique est tout simplement un remplacement de l’alternateur (d’un principe dit « hybride léger » ou « mild Hybrid ») qui aide le moteur à essence quand un surplus de puissance est demandé ou pour relancer le moteur qui tombe au point mort lorsque le véhicule est immobilisé comme cela se fait aux arrêts aux feux rouge. Comme dans le passé, la combinaison des moteurs transmet de la puissance aux roues arrière quand le système sent qu’il y a un manque à la motricité. Un ensemble de disques à contrôle électrohydraulique sert à transmettre la puissance aux roues arrière. Les pneus qui équipaient l’auto étaient des pneus Toyo Observe GSi-6 LS 235/55 R19 H.

Le moteur que l’on retrouve sous le capot du CR-V. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

C’est ici que ça devient intéressant. Peut-être que le CR-V n’inspire pas la conduite sportive mais, au moins, le comportement routier du véhicule le rend amusant à conduire.

Au départ, ne cherchez pas de performance ici. Passer du point mort à 100 km/h demande environ huit secondes. Bon! Ce ne sera pas un record de vitesse mais ce n’est pas si lent quand même. Il y a tellement d’autres voitures qui ne feront certes pas mieux. Néanmoins, les reprises sont un peu plus excitantes. Malgré tout, même si le CR-V n’a rien d’une sportive, il est agréable à conduire avec une direction relativement précise sans être trop ferme et un freinage rassurant. En un mot, même si la tenue de cap demeure stable sur autoroute, négocier les courbes d’une route sinueuse avec le CR-V peut surprendre par son agilité.

Le fait que ce petit VUM de Honda soit à traction intégrale ne veut pas dire qu’il est un véritable passe-partout (quoique je suis persuadé qu’il soit capable de circuler dans un sentier « abordable », ce que je n’ai pas fait) mais sur nos routes glissantes ou enneigées, il fera certes mieux que plusieurs véhicules du même calibre à traction avant (ou pire encore à propulsion…). Et pour ceux qui seraient inquiets de ne pas jouir d’assez de chauffage en hiver…rassurez-vous, ce n’en sera pas le cas!

Mon CR-V Hybrid d’essai était déjà chaussé de pneus d’hiver, dans ce cas, des Toyo Observe de haute qualité. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, on est tous curieux de la consommation de ce véhicule dont la marque a une si belle réputation d’économie. Donc, si l’ordinateur de bord indiquait une consommation moyenne de 7,2 l/100 km au tableau de bord, mon calcul à la pompe en est arrivé à 7,74. Et si vous vous attendez à remorquer avec le CR-V Hybrid, sachez que la limite indiquée par le constructeur est de 1000 livres (500 de moins que le CR-V régulier). Le poids du VUM lui-même est très près de 4000 livres. En passant, cette camionnette est construite au Canada, à Alliston en Ontario!

Quant au prix, la version EX-L Hybrid que je conduisais avait un prix de base de 47 325 $ auquel il faut ajouter 300 $ pour la peinture sur commande, 484, 80 $ pour des accessoires (carpettes et autres)100 $ pour la « fameuse » taxe fédérale sur la climatisation, 18 $ de taxes pour les pneus et 2000 $ pour le transport et la préparation, le tout arrivant à un total de 50 227, 80 $.

Outre les autres VUM compactes mentionnés plus haut (mais en version hybride), le Honda CR-V Hybrid doit aussi être comparé au Kia Sportage Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid voire même au Mazda CX-50 Hybrid. Toutefois, je me demande si tous ces concurrents peuvent se mesurer avantageusement au CR-V !

Une suggestion pour vous?

Si vous êtes à la recherche d’un cadeau de Noël pas cher et intéressant pour un amateur de bagnoles, voici ce que j’ai trouvé chez Indigo, un grand livre rempli de photos et de textes intéressants sur les plus belles autos italiennes, le tout à 25 $ ! Seul problème, il est en anglais. Mais je crois qu’il vaut le coût!

[autoini]

Honda e-Technology Unveils City Tour 2024 to Explore Indonesia

Introduce Honda Prospect Motor's new revolutionary Honda e-Technology in your City Tour program by launching it in three new cities in Indonesia: Palembang, Yogyakarta, and Malang. The latter were chosen since people showed interest in the electrification technology; therefore, this further pushed along the continued success of the city, starting with the initial win in Jakarta. This is what passes for innovation and sustainability. It adopts the environment-friendly under its wing and draws people to historical and cultural discoveries.

Power the Discovery: Historic Sites through Honda e:Technology

This among these experiences that perfect the conditions for history site discoveries without harming the environment, thanks to the Honda's electrified line-up, are the Honda e-Technology City Tour. It was programmed to have already successfully run in Jakarta and saw its way into other markets where it tried to communicate the message further about the advantages of electric vehicles in the urban environment. Honda has joined hands with the Good Guide community to provide an entertaining, educational, and eco-friendly exploration of each city's most beloved historical sites.

In expansion into Palembang, Yogyakarta, and Malang, Honda shows commitment to driving sustainability in cities with high enthusiasm for clean technologies. Along with a possible feature of searching for history using modern, electrified vehicles, Honda is perfectly merging the past and the future together.

"We have shown keen interest in all the activities around Jakarta, and many participants have expressed the hope that this program can be extended to other cities as well. So, we expect that with this new phase, more people will experience and learn about the sustainable transport solutions with Honda e-Technology," said Sales & Marketing and After Sales Director Yusak Billy at PT Honda Prospect Motor.

Honda's Electrified Lineup: Past Meets Future

To be showcased in the course of its Honda e-Technology City Tour, Honda unveils several offerings in its electrified lineup that include:

Honda E:N1 : This will be Honda's first fully electric vehicle, which Honda will introduce for Indonesia in 2025 to become the future of eco-friendly driving.

Honda StepWGN e: HEV; a hybrid MPV, which was launched last year was seen on the roll on GIIAS 2024, and it encapsulated all innovation Honda had stuffed into its hybrid technology.

The stars include best-sellings like All-New Honda Accord RS e: HEV and All-New Honda CR-V RS e: HEV, besides Honda's e electric. Honda will demonstrate the Honda LiB-AID E500 energy storage device, designed for urban routes, as part of Honda's commitment towards sustainable energy solutions in the Honda EM1 e electric scooter.

Some special attractions of the tour include Honda N-VAN EV Prototype, which comes in as a walking café called Honda Dreams Café Mobile. So, it presents Honda's ability to undertake integration of EV technology into practical commercial and everyday applications. Moving Further: Extending Honda's Electrification Roadmap

Another development in the all-encompassing electrification approach by Honda is the Honda e-Technology City Tour. Honda has already spearheaded some initiatives: collaboration with Pertamina using the Honda N-VAN EV Prototype as a commercial vehicle and partnership with the University of Indonesia, where it used the Honda e-Technology as an example of a campus transport vehicle for six months as part of the company's strong commitment to sustainable mobility solutions.

In the words of Yusak Billy, "We'd like to show people that Honda is not only a car maker but also an indicator of innovation, reliability, and passion - characteristics of our brand since day one.".

For more updated information about the automotive market, the latest cars & bikes, Please visit our website https://www.autoini.com

[rickroushhonda]

The 2025 Honda CR-V is a fantastic SUV that scores highly in performance, safety, and comfort and is easily one of the most anticipated vehicles of the upcoming year. Visit our blog to learn about 3 of the Honda CR-Vs top features.

[hacialikara]

Yanma riski var! Honda 720 bin modelini geri çağırıyor

Honda’nın, son dönemde yaşadığı bir teknik sorun şirketin epeyce başını ağrıttı. Şirket, dünya genelinde 720 bin aracını geri çağırma kararı aldı. Geri çağrılan modeller arasında, 2023 ve 2024 model Honda Accord ve hibrit versiyonları, 2025 model Honda Civic ve hibrit modelleri, ayrıca 2023-2025 yılları arasında üretilmiş Honda CR-V hibrit modelleri var. Honda, 720 bin aracı yangın riski…

[buildpriceoption]

🚗✨ Hey everyone! I just uploaded a new video diving deep into the 2025 Nissan Rogue! 🎥 From the base S model to the rugged Rock Creek and the luxurious Platinum, I break down all the 2025 Nissan Rogue trim levels and standard features.

If you're curious about the latest features, packages, and how the Rogue stacks up against competitors like the Toyota RAV4 and Honda CR-V, this is the video for you! 🙌

Check it out and let me know which trim level you think is the best fit!

[sa7abnews]

I drove Honda's $43,000 CR-V Hybrid. It's one of the finest compact SUVs money can buy.

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I drove Honda's $43,000 CR-V Hybrid. It's one of the finest compact SUVs money can buy.

I drove a 2025 Honda CR-V compact SUV and was impressed by the CR-V’s refined hybrid powertrain, quiet ride, and excellent cabin ergonomics.

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